Ficha Tecnica Scania 113: Motor, Potencia, Consumo e Versoes 2026

Ficha tecnica do Scania 113

O Scania 113 foi um dos modelos mais presentes nas estradas brasileiras durante as decadas de 1980 e 1990. Fabricado pela Scania do Brasil, o caminhao se destacou pela robustez do chassi e pela confiabilidade do motor, tornando-se escolha comum para transporte de cargas pesadas em longas distancias. A versao mais comum no mercado nacional trazia cabines convencionais e configuracoes 6x2 ou 6x4, adequadas a diferentes tipos de implementos.

Hoje, muitos exemplares ainda circulam ou estao em fase de manutencao, o que aumenta a procura por dados tecnicos precisos. A ficha tecnica do Scania 113 permite identificar potencia, torque, capacidade de carga e dimensoes originais do veiculo. Essas informacoes sao essenciais para oficinas, revendedores e motoristas que precisam realizar diagnosticos ou planejar reformas.

Para consultar rapidamente os dados do caminhao pela placa, acesse consultadeplaca.net. A plataforma oferece informacoes atualizadas sobre veiculos em circulacao, incluindo ano de fabricacao, modelo e caracteristicas tecnicas. Com a consulta, e possivel confirmar se o 113 em questao mantem as especificacoes de fabrica ou ja recebeu alteracoes.

Motor e desempenho do 113

O motor mais comum no Scania 113 era o DSC11, um diesel de seis cilindros em linha com 11 litros de cilindrada. Na versao aspirada, entregava cerca de 320 cavalos, enquanto a versao turbo chegava a 360 ou 380 cv, dependendo da calibracao. O torque maximo ficava entre 1.400 e 1.550 Nm, fornecido em baixa rotacao para facilitar arrancadas com carga total.

O cambio mais utilizado era o Scania GR871 ou GR880, ambos com nove marchas sincronizadas. A relacao de reducao do diferencial variava conforme a aplicacao, podendo ser 3,42 ou 3,73. Essas combinacoes permitiam ao 113 trafegar com conforto em rodovias e ainda oferecer boa capacidade de rampa quando carregado.

O sistema de injecao mecanica Bosch e o intercooler presente nas versoes turbo garantiam melhor aproveitamento do combustivel e menor desgaste do motor. O sistema de arrefecimento com radiador de grande porte mantinha a temperatura estavel mesmo em operacao continua. Muitos proprietarios relatam que, com manutencao adequada, o motor DSC11 ultrapassa facilmente 800 mil quilometros.

Consumo e custo de uso do 113

O consumo medio do Scania 113 depende diretamente do peso transportado e do perfil da rota. Em operacao mista, com carga entre 25 e 30 toneladas, o caminhao costuma registrar entre 2,8 e 3,4 km/l de diesel. Em viagens longas e sem paradas frequentes, alguns motoristas chegam a marcar 3,8 km/l com velocidade constante de 80 km/h.

O custo de manutencao e considerado acessivel para um caminhao dessa faixa de idade. Pecas como filtros, correias e injetores ainda sao encontradas com facilidade no mercado de reposicao. O oleo do motor, geralmente 15W-40 mineral, precisa ser trocado a cada 15 mil quilometros em uso severo, enquanto o sistema de arrefecimento exige verificacao periodica do aditivo.

Os pneus mais comuns eram 295/80 R22.5 ou 11R22.5, com duracao media entre 80 e 110 mil quilometros quando bem calibrados. O freio a ar de dois circuitos independentes e o sistema de freio-motor contribuem para reduzir o desgaste das pastilhas e lonas. No geral, o 113 mantem baixo custo por quilometro rodado quando comparado a modelos mais novos, desde que a manutencao preventiva seja seguida rigorosamente.

Dados de referência da versão mais comum; especificações variam por ano/versão.

Versoes e equipamentos do 113

O Scania 113 foi comercializado no Brasil em diversas configuracoes entre o final dos anos 1980 e meados dos 1990, sempre com o motor DSC11 de 11 litros. As versoes mais comuns eram o 113H, voltado para aplicacoes rodoviarias pesadas, e o 113M, mais indicado para missoes mistas e curtas distancias. Ambas mantinham a cabine Streamline, que ja trazia aerodinamica aprimorada e maior conforto para o motorista em comparacao aos modelos anteriores da marca.

Entre os equipamentos de serie destacavam-se cambio manual de nove marchas, eixo dianteiro com capacidade de 6,5 toneladas e tracao 4x2 ou 6x2 dependendo da aplicacao. Opcionalmente era possivel incluir retarder hidraulico, ar-condicionado, vidros eletricos e banco pneumatico com suspensao a ar. A rede de concessionarias Scania tambem oferecia kits de customizacao que adicionavam grade frontal cromada, farois de longo alcance e painel com instrumentos digitais basicos para facilitar o monitoramento do consumo e temperatura do motor.

Por ser um caminhao construido em uma epoca de transicao tecnologica, o 113 aceitava tanto tanques de 400 litros quanto opcoes estendidas de 600 litros, alem de diferentes relacoes de diferencial que permitiam adaptar o veiculo para carretas, betoneiras ou implementos agricolas. Muitos exemplares ainda circulam com upgrades de injecao eletronica e escapamento mais silencioso, mostrando que a plataforma continua relevante para frotistas que buscam robustez sem eletrônica excessiva.

113: vale a pena? Pontos fortes e fracos

Comprar um Scania 113 usado exige avaliar o estado geral do chassi e do motor, pois muitos veiculos ja passaram por mais de uma decada de uso intenso. O grande diferencial continua sendo a facilidade de manutencao: pecas ainda sao encontradas com relativa facilidade e a maioria dos mecanicos conhece bem o DSC11. No entanto, o consumo de combustivel costuma ser maior que o de modelos mais novos com motores Euro 3 ou Euro 5, e o conforto de cabine, embora bom para a epoca, nao se compara aos padroes atuais de isolamento termico e acustico.

• Durabilidade comprovada do motor DSC11, capaz de ultrapassar 1 milhao de quilometros com revisoes regulares.
• Preco de aquisicao geralmente baixo em comparacao a caminhoes mais recentes de mesma capacidade.
• Facilidade de reparos em oficinas independentes espalhadas por todo o pais.
• Consumo elevado em relacao a motores mais modernos com gerenciamento eletronico.
• Ausencia de sistemas de seguranca avancados como ABS ou controle de estabilidade na maioria das unidades.
• Conforto de cabine inferior aos modelos atuais, especialmente em viagens longas.

A decisao de adquirir um 113 depende basicamente do perfil de uso. Para operacoes regionais com cargas medias e orcamento apertado, o caminhao ainda entrega bom custo-beneficio. Ja para quem roda em rodovias federais com necessidade de alta produtividade e baixo consumo, os modelos mais novos tendem a ser mais rentaveis a medio prazo.

Como consultar dados e historico do 113 pela placa

Antes de fechar negocio em qualquer Scania 113, e fundamental conhecer o historico completo do veiculo. Informacoes como quantidade de donos anteriores, quilometragem real, restrições financeiras e recalls podem ser obtidas de forma rapida e confiavel. O site consultadeplaca.net oferece relatorios detalhados que cruzam dados do Detran, seguradoras e oficinas credenciadas, permitindo identificar se o caminhao ja sofreu sinistro grave ou possui pendencias documentais.

Utilize consultadeplaca.net para checar a placa do 113 e evitar surpresas financeiras ou juridicas antes da compra.

Perguntas Frequentes